作為世界無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)頭羊,中國(guó)無(wú)人機(jī)的生產(chǎn)和應(yīng)用日新月異,已經(jīng)越來(lái)越深入的走進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)之中,并深刻的改變著生產(chǎn)力的方式。然而,這一新興工具也面臨著監(jiān)管困難的問(wèn)題,衍生出一系列安全隱患。2015年12月29日,中國(guó)民航局頒布《輕小型民用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行暫行規(guī)定》,為占據(jù)了國(guó)內(nèi)民用無(wú)人機(jī)大半江山的輕小型無(wú)人機(jī)監(jiān)管提供了“交通規(guī)則”,這意味著未來(lái)國(guó)內(nèi)所有的無(wú)人機(jī)用戶都須在取得無(wú)人機(jī)駕照后才能合法使用無(wú)人機(jī)。日前,環(huán)球無(wú)人機(jī)記者對(duì)AOPA無(wú)人機(jī)專家委員會(huì)副主任段志勇(中國(guó)民用無(wú)人機(jī)駕駛員主考官)進(jìn)行了獨(dú)家專訪,請(qǐng)他就無(wú)人機(jī)培訓(xùn)的現(xiàn)狀和前景等問(wèn)題進(jìn)行介紹和預(yù)測(cè)。
