作為世界無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)頭羊,中國(guó)無(wú)人機(jī)的生產(chǎn)和應(yīng)用日新月異,已經(jīng)越來(lái)越深入的走進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)之中,并深刻的改變著生產(chǎn)力的方式。然而,這一新興工具也面臨著監(jiān)管困難的問(wèn)題,衍生出一系列安全隱患。2015年12月29日,中國(guó)民航局頒布《輕小型民用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行暫行規(guī)定》,為占據(jù)了國(guó)內(nèi)民用無(wú)人機(jī)大半江山的輕小型無(wú)人機(jī)監(jiān)管提供了“交通規(guī)則”,這意味著未來(lái)國(guó)內(nèi)所有的無(wú)人機(jī)用戶都須在取得無(wú)人機(jī)駕照后才能合法使用無(wú)人機(jī)。日前,環(huán)球無(wú)人機(jī)記者對(duì)AOPA無(wú)人機(jī)專(zhuān)家委員會(huì)副主任段志勇(中國(guó)民用無(wú)人機(jī)駕駛員主考官)進(jìn)行了獨(dú)家專(zhuān)訪,請(qǐng)他就無(wú)人機(jī)培訓(xùn)的現(xiàn)狀和前景等問(wèn)題進(jìn)行介紹和預(yù)測(cè)。

據(jù)官方數(shù)據(jù),截止到2015年11月1日,我國(guó)已有近1250人拿到了無(wú)人機(jī)駕照,僅僅兩個(gè)月之后,截止2015年12月31日,中國(guó)無(wú)人機(jī)駕駛員已經(jīng)激增到2142人。據(jù)段志勇老師介紹,這其中“80后”群體占到一半以上,而“90后”也有近三成的比例。無(wú)人機(jī)駕駛員在各地區(qū)人口中所占的比例顯示,華北地區(qū)達(dá)到3.71(每百萬(wàn)人中駕駛員數(shù)量),明顯高于新疆地區(qū)的2.26和中南地區(qū)的1.64,其中香港地區(qū)也在去年實(shí)現(xiàn)了無(wú)人機(jī)駕駛員的“零突破”。截止到2015年12月31日,全中國(guó)共有57家無(wú)人機(jī)駕駛員訓(xùn)練機(jī)構(gòu)取得了官方認(rèn)證的培訓(xùn)資質(zhì),總體而言,去年全國(guó)無(wú)人機(jī)駕駛員理論考試通過(guò)率為69.7%。

在民航局發(fā)布《輕小型民用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行暫行規(guī)定》之后,中國(guó)無(wú)人機(jī)用戶必須考取駕照才能夠合法使用無(wú)人機(jī),同時(shí)無(wú)人機(jī)能在哪里飛、如何飛,現(xiàn)在也有了“交規(guī)”,飛速增長(zhǎng)的無(wú)人機(jī)駕駛員數(shù)量背后,反映的是無(wú)人機(jī)行業(yè)巨大的市場(chǎng)潛力。段志勇表示,中國(guó)目前各行各業(yè)對(duì)無(wú)人機(jī)的需求是非常大的,而未來(lái)無(wú)人機(jī)培訓(xùn)必然將走向細(xì)化,包括測(cè)繪、電力、氣象、環(huán)保、國(guó)土、海監(jiān)等行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)駕駛員的需求量就在5萬(wàn)人左右,以媒體行業(yè)為例,據(jù)估計(jì),單是全國(guó)電視臺(tái)就有約1萬(wàn)人需要考取無(wú)人機(jī)駕照,可以說(shuō),在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi),我國(guó)無(wú)人機(jī)駕駛員都將處于一種供不應(yīng)求的狀態(tài),無(wú)人機(jī)駕駛員的培訓(xùn)將在長(zhǎng)期保持火爆。