為開啟“科技航油”新征程，無(wú)人機(jī)在航油管道訓(xùn)練中的應(yīng)用越來越多，實(shí)現(xiàn)了“人巡+機(jī)巡”的深度融合。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，七月份，中國(guó)航油廣東分公司利用無(wú)人機(jī)對(duì)廣州第二航油管道進(jìn)行巡查，累計(jì)飛行無(wú)人機(jī)52架次，巡查管道144.57km，發(fā)現(xiàn)疑似山體滑坡1處、房屋占?jí)?處、農(nóng)田燒荒1處，提升管道安全管理初見成效。

將無(wú)人機(jī)巡查與人工巡查緊密結(jié)合，把無(wú)人機(jī)巡檢穿插到日常巡查工作當(dāng)中，通過錄像或拍照的形式，對(duì)管道及其附屬設(shè)備設(shè)施、第三方施工、高后果區(qū)、管道占?jí)哼M(jìn)行巡查。無(wú)人機(jī)巡查能準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)問題，結(jié)合人工巡查，實(shí)現(xiàn)管道巡查360度“無(wú)死角”全覆蓋，為航油管道的安全平穩(wěn)運(yùn)行提供保障。

“無(wú)人機(jī)飛行過程中的速度約30km/h。以前需要幾個(gè)小時(shí)爬的山，無(wú)人機(jī)巡查只需要十幾分鐘就能結(jié)束，還能留存拍攝的視頻資料。暴雨過后利用無(wú)人機(jī)巡查，可以及時(shí)獲取管道周邊地質(zhì)資料，對(duì)管道事故搶修快速響應(yīng)具有重要意義”，飛手小陳興奮地介紹。