隨著新只時代的到來，越來越的高科技，進入人們的生活，無人機就是其中一個，而無人機行業(yè)正在以飛快的速度發(fā)展著，未來將成為一個新興的熱門行業(yè)，今天小編就來和大家盤點一下無人機行業(yè)運用吧

1、無人機航拍，月入過萬

無人機在商業(yè)航拍的應用，至少有10年的時間。

但以前更多是為企業(yè)拍攝宣傳片、發(fā)布會、年會及大型會展活動服務。而隨著短視頻的興起，航拍逐漸平民化，在新人婚禮、小短劇、商場開業(yè)、畢業(yè)照上，無人機頻頻現(xiàn)身。

豆包是個航模愛好者，經(jīng)常在朋友圈分享自己的航拍作品。

有次有朋友問他接不接婚慶拍攝，一開始豆包只是愛好幫忙，隨口報了600元一次。

由于拍的還不錯，后來介紹來的生意越來越多，他也知道了真正的市場行情。

根據(jù)拍攝時長、機位、活動規(guī)模、是否需要剪輯等，價格從幾千到幾萬不等。

目前他專門成立了一個10人的無人機航拍隊，大小單子都接，哪里需要去哪里。從農(nóng)村到城市，從沙漠到雪山，航拍足跡遍布祖國各地。

最讓豆包印象深刻的是，一次有個項目違建拆遷，需要高空全景。工程方給他出價一張照片600元，他一個上午，就賺了1萬多塊錢。

關于商業(yè)航拍還有很大的空間，大家試想中國每年的婚慶、宴會、會展、演唱會、發(fā)布會等等，至少幾千萬場。

但是入門級別的操作生意會減少，競爭也會更激烈。

以前無人機費用高，會熟練使用的人也在少數(shù)。但隨著消費級無人機的價格下降，以及使用功能的機械化，婚慶公司的員工或者一些傳媒公司員工自己就會操作，不需要再請外包。

因此，這種傻瓜式的生意會減少，但是如企業(yè)宣傳片、展會活動等對于畫質(zhì)、航拍技巧較高的場景，依舊會是很大的機會。

目前一個普通的飛手一個月至少也有7、8千的收入，技術高操作難度大的經(jīng)驗飛手一個月至少有15000的收入。

2、無人機下鄉(xiāng)上山

在我老家有一些茶園和田地，父母親經(jīng)常需要播種、施肥，以及進行必要性的病蟲害防治。

由于在山區(qū)，每次勞作需要背著種子和肥料上山。不僅搬運肥料很累，而且大部分時間都花在走路上。

而對于北方的一些農(nóng)村，少則7、8畝，多則幾十上百畝田地，每次農(nóng)耕都特別費時費力。

還有很重要的一點，許多田地以前是人為施肥和噴灑藥劑，很容易導致中毒。

所以，現(xiàn)在許多無人機廠商針對性的研發(fā)了中大型的農(nóng)業(yè)植保無人機。

最直接的功能就是能實現(xiàn)農(nóng)作物日常藥劑、種子、粉劑的噴灑工作。

a、提升效率：使用無人機進行藥劑噴灑，一般10幾分鐘就能完成10畝地的植保工作，一架無人機一天至少可以完成150畝。如果換成人工，單個人工效率肯定很低，而且容易延誤最佳植保期。

b、安全保障：傳統(tǒng)農(nóng)民經(jīng)常背著噴壺在田間作業(yè)，藥水就有2、30斤，還需要連續(xù)作業(yè)5、6個小時。

高溫下極易疲勞，還容易造成中毒。每年中國因打農(nóng)藥中毒的人有10萬人，致死率高達20%。

使用農(nóng)機設備，可能會因為操作不便，導致翻車或其他危險情況發(fā)生。

而用無人機進行遠程操作、程序設定，將會極大提升植保的安全性。

c、精準：農(nóng)業(yè)無人機的植保線路可以提前在電腦上進行設定，而且在藥劑的用量上，也可以按照設定量進行噴灑。

所以人工拿捏和系統(tǒng)設定，在很大程度是存在差別的，提高了農(nóng)作物的成活率。

d、費用少：無人機一分鐘的工作量，相當于一個普通農(nóng)民2小時左右的活。而藥劑在經(jīng)過電腦計算后、多次試驗結果發(fā)現(xiàn)，比人工至少節(jié)約50%，極大減少了浪費。

所以使用無人機植保，無論是人工成本還是原料成本都大幅降低。

d、市場大：目前市場上有多個無人機植保團隊，常年在河南、安徽、山東、山西等省市，進行無人機植保作業(yè)。

費用從幾塊錢到十幾塊錢一畝，有時候接到大單子，一天至少上千畝，需要一個團隊才能忙得過來。

比如新疆棉花需要打脫葉劑，江西柑橘需要防治病蟲害，還有山東濱州的冬棗，廣西的水稻甘蔗。

其中來自浙江的飛手張江，去年就服務了近4萬畝農(nóng)田，其中茶林將近7000畝。他做植保的價格是山地20元/畝，水稻15元/畝、茶葉20元/畝，一年的收入大概在40萬元左右。

我國僅耕地就有18億畝，林地超過35億畝。預計到2020年，中國植保無人機需求量在10萬架。

但2019年才突破3萬架，缺口很大。預計未來在農(nóng)林牧漁方面的植保人員需求量會更大。

3、無人機培訓

無人機操作員簡稱為飛手，為了解決黑飛帶來的各種安全問題。

早在2013年，就有《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》出臺。想真正成為一名合格的飛手，需要通過AOPA相關考核獲得證書，實名登記、報備審批后才能飛行。

今年人社部正式將飛手納入新職業(yè)，這也讓飛手職位成為香餑餑。

a、發(fā)展迅猛

截至2018年12月31日，取得民用無人機駕駛員執(zhí)照人數(shù)達44573人，無人機考試中心31個，共292家訓練機構具備培訓資質(zhì)。

而2014年全國持證總?cè)藬?shù)僅有244人，五年時間增長了181倍。

b、需求量大

盡管持證人數(shù)逐年增加，但實際執(zhí)證上崗飛行的人還很少。

目前國內(nèi)無人機飛手的缺口至少10萬，而據(jù)人社部預測，未來5年無人機駕駛員人才需求量近100萬人。

其中包括植保飛防員、外賣快遞配送員、各類消防安全員、土地測繪員等。

要知道無人駕駛飛機在美國領空合法使用的頭10年，就將創(chuàng)造多達10萬個新工作崗位。

c、拿證不容易

雖然市場對人才需求量巨大，許多人也躍躍欲試，但是想拿到證書也并不簡單。

收費：各個省市雖有差距，但價格都不便宜，從7、8千到1萬以上。

時長：有強化班（即速成班），要封閉式學習半個月以上。普通的培訓一般要滿足相應的學習時長，有的長達60天多天。

考試：相比普通車輛駕照，無人機駕駛證的考核從理論到實際操作，考核科目更多。

未來無人機駕駛證的考核會越來越嚴格，而需求也會越來越多，一定會像當前普通駕照一樣普及，所以駕駛培訓是個長青生意。