為了解決管理美國老化基礎設施的迫切需要，研究人員正在轉向機器人無人機。

密歇根技術研究所的研究人員使用無人機系統(tǒng)(UAS)或無人機來查看難以到達的位置，編譯大量數(shù)據(jù)并使用3D應用程序探索可能的缺陷。

“我們需要知道我們是否可以從A點到達B點，”研究科學家Colin Brooks在一份聲明中說。“移動的一個重要組成部分是能夠了解您所看到的交通系統(tǒng)是否可以根據(jù)基礎設施的狀況有效地移動貨物和人員?！?

傳統(tǒng)上，橋梁已經(jīng)手動檢查了缺陷，這使得檢查員記錄了損壞量以及可能存在裂縫，剝落和分層的位置。橋梁檢查需要非常徹底，檢查員記錄所有可能受到損害的要素。

研究人員的新移動應用程序向?qū)彶閱T顯示目標橋的3D表示，通過使審查員能夠記錄問題區(qū)域的特定位置信息，從而節(jié)省審查員的時間。然后，他們可以將現(xiàn)場數(shù)據(jù)和備注直接上傳到橋梁管理系統(tǒng)。

使用無人機和應用程序，將使官員能夠更好地處理橋梁的狀況。

“我們可以從空中做事，從車輛，我們與大湖研究中心合作進行地表水和水下測量，我們進行3D感應，”布魯克斯說?！斑@一切都取決于你試圖理解的現(xiàn)象?！?

研究人員使用各種無人機進行檢查，包括六軸飛行器和四軸飛行器。這些無人駕駛車輛在400英尺以下的視線范圍內(nèi)以20分鐘的增量飛行。它們配備了攝影測量和熱成像設備，可以檢測人眼可以拾取的細微差別。

這些無人機可以在40英畝區(qū)域上方飛行330英尺，分辨率為2英寸。無人機在較低高度飛行時也可以獲得更好的分辨率。

但是，充滿信心地破譯數(shù)據(jù)仍然是最大的挑戰(zhàn)。

“我們非常關注能夠創(chuàng)建客觀和可重復的數(shù)據(jù)來幫助評估橋梁，”布魯克斯說，并補充說，實施新技術的經(jīng)濟性也很重要。“無人機調(diào)查不一定非常昂貴。我們運行的無人機成本低于10,000美元，幾乎完成了我們所有的工作?！?

研究人員還需要確保無人機，遙感和應用都經(jīng)過驗證并具有成本效益。

“新傳感器，新平臺似乎每年都會上線幾次 - 那么我們?nèi)绾卫眠@種快速創(chuàng)新和硬件并在實際基礎上提供它們呢?”布魯克斯說?！坝腥吮仨氝M行測試，以確保技術收集所需的東西，這是我們填補的利基的一部分?！?